L'A310 V6

L'Alpine A310 est née dans la douleur. Jean Rédélé cède son entreprise a Renault et l'Alpine A310, née en 4 cylindres, va manquer son entrée dans l'arène des GT en raison d'une finition et de performances
moyennes mais aussi de quelques soucis de mise au point.
En 1977, Renault commercialise celle qui aurait du être née dès 1971 : l'Alpine A310 V6. Plus performante, avec un moteur 6 Cylindres et une ligne retouchée, elle devait permettre a l'Alpine de revenir concurrencer Porsche.
Elle dispose d'une présentation spécifique légèrement différente de celle de la version quatre cylindres. Seuls les feux avant, tujour sous plexiglas sont ramenés a 4 feux carrés. Les très belles jantes Alpine a trois
goujons et trois fentes sont aussi d'un dessin inédit. Sous le capot arrière, on trouve l'objet de toutes les polémiques : Le V6 PRV 2.7 litres de 150 Ch.
Avec sa grosse gamelle qui masque les entrailles du V6, ce moteur type 112/730 a été repris de la Renault 30 TS.
La puissance fait un bond de +25ch DIN lors que le couple reste identique mais a 1000 tr/min plus haut.