L'A110

En 1974, face à la Lancia Stratos, première voiture conçue dès le début spécifiquement pour le rallye, avec
un moteur V6 Ferrari de 260 ch, il est évident que l'A110, qui atteint la fin de son développement, est désormais dépassée.

Les fameux développements moteur de Marc Mignotet, avec l'injection a guillotine, font cependant encore quelques beaux succès.. Sur quelques voiture d'usine, une culasse a quatres soupapes par cylindre est adaptée en ultime développement. 

La modification du châssis avec l'utilisation de la suspension arrière a double triangulation de l'A310 sur la version SC, n'augmente pas les performances et est boudée par les pilotes, car modifiant
trop le caractère de la voiture. L'A110 1600 S reste la plus glorieuse en palmarès.